OM Part-B Rev.01 → Rev.02 — Uçuş Ekibi İçin Pratik Değişiklikler

1Approver değişti

• CHGSVP Flight Operations: Serhat Bor → Okan Can Karakan
  Diğer 5 approver aynı (Caner Karatas, Osman İlker Savaşeri, Taner Şahin, Ömer Furkan Altay, Kerem Sarp).

2Yeni prosedürler — bilmeniz gereken

• NEW3.4 Departure Briefing
  Ayrı bir bölüm olarak eklendi. Takeoff öncesi briefing içeriği ve zamanlaması için zorunlu akış tanımlandı (eski 3.4 Altimeter Setting bölümü 3.5'e kaydı).
• NEW3.6.3.1 Runway Line-up
  Aircraft'i mümkün olan en kısa mesafede runway centerline'a hizalayın. EFB Performance Module stop margin 400 m / 1.200 ft'tan az ise line-up'ta 90° açıyla girin (runway uzunluğu kaybını önlemek için). Bu prosedür balanced field length hesabı ile birlikte değerlendirilir.
• NEW3.6.3.2 Intersection Takeoff
  ATC'nin son dakika intersection takeoff talebini koşulsuz kabul etmeyin. Sadece şu üç koşul sağlandığında kabul edilebilir:
  • Tüm performance hesapları tamamlanmış olmalı
  • Potansiyel tehlikeler departure briefing'e Threat and Error Management parçası olarak eklenmiş olmalı
  • Takeoff procedure aceleye getirilmemeli, setup ve hazırlıklar her iki pilot tarafından teyit edilmiş olmalı
• NEW3.9.1.1 Final Approach Course Intercept
  FCTM PR-NR-SOP'a yönlendirme referansı eklendi. Final approach intercept prosedürü artık ayrı bir bölüm olarak işaretlenmiş.
• NEW3.18 EFB Normal Procedures
  Tüm performans hesaplarında (Normal ve Abnormal) EFB primary source olarak kullanılmalıdır, elde mevcutsa. OM Part-A Chapter 8.3.20'ye (AJet EFB System Implementation) yönlendirir.
• NEW4.1.2 F O R D E C (Decision Making Process)
  FORDEC artık ayrı bir bölüm. Her harf farklı bir adım:
  • F — Facts (Facts assessment, TIME CRITICAL / NON-TIME CRITICAL)
  • O — Options (RETURN / DIVERT / CONTINUE / HOLD)
  • R — Risks & Benefits (Fuel, WX, NOTAM, landing perf, RVSM, RNP)
  • D — Decision (Commander, crew consult)
  • E — Execution (Task sharing, NITS briefing, ABBA, IOCC)
  • C — Check (Continuous monitoring; hata varsa F'dan baştan başla)
  Time critical durumda RED LAND ASAP → en yakın güvenli havaalanına; AMBER LAND ASAP → en yakın uygun havaalanına iniş düşünülmeli.
• NEW4.22 EFB/PED Emergency Procedures
  EFB/PED Abnormal (4.21) yanına Acil durum prosedürü eklendi. Smoke / PED / FORA referanslarına yönlendirir. Pratikte aynı checklist'ler (PRO-ABN-SMOKE, QRH ABN-27.03A, FCTM PR-AEP-SMOKE) ama "emergency" kapsamı netleştirildi.
• NEW3.1.6.4 — Electronic Flight Log & Post-Flight Envelope
  Electronic Flight Log ve Post-Flight Envelope uygulaması zorunlu hale getirildi. Uçak kağıdı flight log'tan uzaklaşılıyor.
• NEW3.1.6.7 Use of Sliding Table
  Eski 3.1.6.2 "Use of Radios" / 3.5.1.1 "Use of Nose Wheel Steering" alt-bölümleri silindi; Sliding Table yeni alt-bölüm.
• NEW3.1.1.1 The Pilot Flying (PF) and the Pilot Monitoring (PM)
  PF/PM tanımı netleştirildi. Önemli yeni nokta: After landing CM1, reversers IDLE ve autobrake on/off (RWY condition'a göre) durumundayken, en geç 70 knots'ta kontrolü devralır ve PF olur; CM2 PM olur. CM1, Cockpit Preparation Checklist'ten line-up'a kadar her zaman PF; parking checklist sonuna kadar PF kalır.
• NEW3.1.4.1 / 3.1.4.2 Callouts — General & Standard Callouts
  Yeni alt-bölümler. Airbus Golden Rules her zaman dikkate alınacak; standart callout'lar zorunlu.

3Silinen / kaldırılan

• DEL4.1 Abnormal and/or Emergency Procedures (eski — tümden silindi)
  Eski Chapter 4.1'in "Workload / Stress / Tunnel Vision" paragrafları kaldırıldı. Yerine 4.1 General Information (FCOM/QRH referansları) geldi. Alt prosedürler 4.1.1 / 4.1.2 / 4.1.2.1 olarak yeniden numaralandı.
• DEL6.3 ETOPS silindi
  Yerine 6.3 Cost Index Usage (eski 6.4) geldi. ETOPS prosedürü başka bir OM bölümüne taşınmış olabilir, kontrol edin.
• DEL3.1.6.1 Use of Radios + 3.5.1.1 Use of Nose Wheel Steering
  İçerikleri yeni alt-bölümlere dağıtıldı. Use of Sliding Table yeni eklendi.

4Değişen kritik prosedürler

• CHG4.1.1 Handling the Abnormal/Emergency Situation (yeni)
  "PF ORDERS ''OEB/ECAM ACTIONS/QRH PROCEDURE''" — eski "ECAM ACTIONS/QRH" artık OEB de içeriyor. Yeni akış: PF asks ANY OEB? → PM responds NO OEB veya OEB title okur. Stabilize adımı "BEFORE PERFORMING ANY READ & DO ACTIONS" yerine artık "(STABILIZE THE AIRCRAFT TRAJECTORY — THRUST, ATTITUDE AND SPEED)".
• CHG11.1 / 11.2 Survival and Emergency Equipment
  FCOM referanslarına A319/A320/A321 öneki eklendi (cross-fleet standardizasyonu). İçerik aynı.
• CHG5.5.6 Landing In-Flight Requirements
  Landing performance item'ı revize edildi. Detay için yeni 5.5.6'ya bakın.
• CHG5.6 EFB Procedures
  5.6.2, 5.6.7, 5.6.9 EFB alt-bölümleri revize. EFB kullanımı prosedürleri güncellendi.
• CHG3.11.2 Approach Using FINAL APP Guidance
  Note ve WARNING eklendi. Yaklaşma sırasında FINAL APP modu kullanımı için ek dikkat noktaları var.
• CHG3.15.2 Parking and Shutdown Procedure
  CAUTION eklendi. Parking sırasında dikkat noktası netleştirildi.
• CHG0.1 Introduction — Table-1 Instructional Wordings
  WARNING/CAUTION/Note satırlarına renk kodları eklendi: WARNING kırmızı (highest priority, limits never exceeded), CAUTION amber (equipment damage risk), Note yeşil (essential emphasis). Rev.02'de doküman bu renklerle basılacak.
• CHG0.3 Definitions
  Yeni tanımlar eklendi, bazıları silindi, bazıları revize edildi. Özellikle Directorate General Civil Aviation (Turkish DGCA) tanımı güncellendi.

5Yeni Chapter — minimum etki

• NEWChapter 13 — Aircraft System
  1 sayfa, sadece referans: Refer to FCOM A319/A320/A321 DSC-PLP-TOC. Yeni bölüm eklendi ama içerik yok; tüm aircraft system detayı hâlâ FCOM'da.